莲花我国：真风道真下压力 玩风欢迎请教
之所以要来这么一出，或许是为了蹭近期某车型“心境件”的热度，不过莲花官方没有明说，这儿也就不捅破窗户纸了，我们心知肚明即可。
作为国际闻名的跑车品牌，莲花轿车在品牌起步时无力规划出产发动机，专心车身规划，秉持减轻车身分量以发挥有限动力的理念，如在1952年推出的MkVI选用蜂窝结构管状车架，惊为天人。
随后莲花品牌逐步在车坛成名，自1958年起先后更是7次在 F1车赛中夺冠，还创出多种优异车型，如1957年的Elite、1962年的Elen、1975年的Esprit等。
多年以来，莲花轿车一向秉持 “先简化，再添加轻量化” 理念，例如1996年莲花Elise选用粘合铝制底盘与玻璃纤维原料车身，整车仅重725公斤，而轻量化带来的优点许多，最直观的反应便是操控性极佳。
此外，空气动力学同样是莲花轿车造车的核心理念，比方莲花Eletre选用家族式多孔规划、自动闭合式进气格栅、双翼扰流板、可调自动尾翼等，风阻系数低至0.26 。
值得一提的是，此前因商标被我国企业抢注，莲花轿车在国内曾以 “路特斯” 之名出售，后吉祥历经5年尽力、30屡次法令诉讼，总算在今年初夺回 “莲花” 商标。
