“杜鲁门”号伤情再曝光两处舰体被撞烂恐影响美水兵全球布置

  2025年2月12日深夜，美国水兵引以为傲的10万吨级核动力航母“杜鲁门”号，与一艘5万吨级土耳其货船“贝西克塔斯-M”号在埃及塞得港邻近意外相撞。

  这场被称为“钢铁巨兽间的剐蹭”事情，不只让美军面子受损，更露出出美国水兵舰艇保护才干的深层危机。就在昨日，“杜鲁门”号的伤情状况才被镜头捕捉到，丢失比料想严峻的多，两处舰体被撞了个稀巴烂！

  事端发生时，“杜鲁门”号正准备经过苏伊士运河前往红海布置，而土耳其货船刚从运河驶出。依照世界飞行常规，军用舰艇通常会敞开AIS（船舶主动识别系统）信号以躲避危险，但美军此次却挑选“隐身飞行”。

  这直接导致两船在近距离猛地发现对方时，货船虽紧迫减速至近乎阻滞，但毕竟两边都是万吨等级，货船仍因惯性撞向航母右舷。

  从揭露印象可见，碰击方位坐落航母右舷3号升降机下方。外层钢板被撕裂，内部结构显露，护栏歪曲变形，舰艉旁边面也呈现揉捏开裂。

  更耐人寻味的是，美方第一时刻发布的“练习照”故意避开受损区域，试图用甲板上的舰载机起降画面搬运焦点。这场看似初级的磕碰事端，实则露出美军长期存在的飞行特权思想。

  “杜鲁门”号的意外受伤，能够说直接打乱了美国水兵的全球轮换方案。这艘航母原本是红海对立也门胡塞装备的“主力选手”，自2023年10月巴以抵触晋级后，它地点的冲击群频频阻拦无人机和导弹，乃至发生过巡洋舰误击己方战机的乌龙事情。

  按原方案，“杜鲁门”号还需在中东据守至少4个月，待“尼米兹”号完结练习后前来换班。

  可出人意料的修理需求让五角大楼堕入两难，若让“杜鲁门”号就近修补后敏捷返岗，或许因要害设备未完全修正而埋下危险；若直接召回本乡大修，红海将面对至少量周的“航母空窗期”。

  现在，美军11艘现役航母中仅有4艘处于可布置状况，西太平洋、中东等热门区域早已“分不过来”。若抽调“尼米兹”号提早顶班，其他战区的布置链也会被拉崩。

  更为难的是，胡塞装备可不会“谅解”美军的难处，曩昔几个月，该安排屡次声称对“杜鲁门”号发起进犯，虽未形成实质性损害，但足以控制美军精力。现在航母暂时离场，红海的威慑力不免打折，美国盟友的焦虑指数恐怕要直线上升。

  “杜鲁门”号的事端虽是近年航母首例，但美军舰艇“花式撞船”的黑前史早已一箩筐，尤其是2017年可谓“灾祸之年”。“菲茨杰拉德”号驱逐舰在日本海域与货轮相撞，7名水兵丧生。

  两个月后，“麦凯恩”号在新加坡撞上油轮，10人逝世。查询显现，两起事端均因值班人员操作失误、未恪守导航规程导致。

  美国水兵的困顿就连核潜艇也没能逃过，2021年，“康涅狄格”号在南海撞上海底山体，指挥官团体被免职。

  这些事端露出出美军长期存在的练习缝隙，以航母为例，其装备的对海监督雷达本应提早预警周边船舶，但在繁忙航道或特别规矩下（如苏伊士运河排队），依靠人工监控的短板便被扩大。

  高强度的全球布置导致舰员疲惫、经历不足的新兵占比上升，进一步增加了操作危险。

  数据显现，美国造船产能仅占全球0.13%，而中韩日三国算计占比超97%。

  美国水兵现有4家首要造船厂，承担着暗斗时期留传舰艇的保护重担。但这些船厂设备严峻老化，普吉特湾水兵造船厂的3号干船坞建于1919年，修理核潜艇时需等候涨潮，珍珠港船厂仅有的航母修理位终年排队。

  更扎手的是人才断层，经历比较丰富的焊工退休后，年青技工难以处理特别钢材焊接，导致新式破冰船交给延期4年。水兵自建的训练学院刚培养出焊工，就被开出双倍薪水的SpaceX挖走多半。

  五角大楼的“20年船厂改造方案”看似雄心壮志，方案出资210亿美元，用数字孪生技能重塑四大水兵船厂。蓝图虽美，实际却骨感。方案施行前五年，51项修理使命就延期7424天，38个项目均匀超期200天以上。

  数字化转型面对三重阻止，老旧设备缺少原始数据，建模进度缓慢。国会预算摇摆不定，本年批的金钱下一年或许消失、私营船厂承受才干有限，博伊西号转包私企后仍空等4年。

  为缓解修理压力，美军早在2022年就开端向盟友伸出求救之手。印度科钦造船厂成功检修美军补给舰。不过这些协作都停步于后勤船舶——作战舰艇的中心秘要，仍是美国不敢触碰的红线。这种挑选性外包背面，既有技能信赖的考量，更受制于《商船法》对战斗舰修理的本乡化规则。

  2024年9月，韩国韩华海洋初次承受美军后勤舰保护，日本三菱造船厂获准为美军舰艇供给90天快速修理，不过，这些协作仅限于非作战舰艇。受《商船法》约束，战斗舰修理仍需在美国本乡完结。

  盟友帮忙虽能节约跨洋返修的时刻本钱，但治标不治本。以韩国为例，其造船技能虽先进，但全年产能仅能满意美军极小部分需求。更要害的是，作战舰艇触及核动力系统等秘要技能，美军一直不敢容易外包。

  “杜鲁门“号撞船事情犹如一记警钟，敲碎了美国水兵不行打败的神话。从飞行中的高傲操作到修理时的绰绰有余，露出出的是系统性危机。过度依靠暗斗遗产、本乡工业空心化、战略规划与实际脱节。

  当超级大国开端向盟友“借船坞“，当核动力航母的钢板需求外国技工修补，这些画面或许比任何军事演习都更能阐明全球力气的变迁。

  美军能否重振造船业尚未可知，但能确认的是，现代海权的比赛早已逾越舰艇数量，延伸至工业基础与供应链的耐力赛道。或许正如那艘带伤演练的航母，外表光鲜仍旧，裂缝却已悄然延伸。

  美军舰修理到底有多难？美国水兵全球“求人”帮修船 环球网2024-09-07

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