百万豪车年检遭意外尾气检测发动机爆缸 车主检测站各执一词丨云投诉

  近日，封面新闻收到来自重庆市民陈女士的云投诉。11月28日，陈女士将自己价值百万的爱车送到检测站进行年检，在例行的尾气检验测试过程中，车辆却发生了意外，发动机竟然爆缸了。

  陈女士认为此次事故，是检测站工作失职造成的。检测站的工作人员则坚称，他们的检验测试过程完全遵循既定的程序，不应承担相关责任，双方由此陷入僵局。

  据陈女士所说，2014年她花了170万元买下了路虎揽胜越野车，目前行车里程差不多有11万公里。

  “是一辆柴油车，都是我在开，平时都是按时进行了保养，今年9月刚保养了一次，车子也没再次出现过大问题。”

  11月末，陈女士打算把车辆送去年检。她找到了名为“重庆绘绽汽车检测有限公司”的汽车检测站。11月28日下午4点，陈女士让家人把车送到检测站。才检测不到一个小时，车辆就发生了意外。

  当天下午5点，检测站的工作人员打电话告诉陈女士，车辆的发动机爆缸了。因为事发突然，工作人员告诉陈女士，会调监控对事发过程来了解，再进行解决处理。

  11月29日，陈女士再次收到检测站工作人员的电话，让她到检测站沟通。工作人员将汽车整个检验测试过程向陈女士梳理了一遍，并表示检验测试过程都是按照正规流程做相关操作，没再次出现违反相关规定的行为。而在看完检验测试过程的监控后，陈女士发现了一些端倪。

  从检测站提供的监控视频来看，当天下午4点28分，陈女士的越野车正在进行尾气检测。在工作人员第四次踩油门时，车辆开始大量冒出白烟。另外一名工作人员发现汽车出问题后，终止了检测工作。

  当时，车辆发动机的最高转速已达到了6300多转，而揽胜越野车的发动机额定转速却是4000转。

  在看完检测站提供的监控和相关记录后，陈女士提出了自己的质疑，“车子发动机额定转速是4000转，而在尾气检验测试过程当中，发动机的转速却保持在5000多转，最高甚至达到了6300多转。另外，检测站提供的监控视频没有车内检测工作员的操作画面，整个沟通过程中，现场操作的检测人员都没有出来沟通过。”

  此外，陈女士还提出，送去年检时，检测站工作人员在填写检验记录表时，甚至把汽车的进气方式都填写错了。在陈女士看来，这都证明了检测站的工作有多处失职。

  随后，封面新闻记者联系到检验测试的机构——重庆绘绽汽车检测有限公司，一位陈姓经理对陈女士提出的疑问进行了回应。

  首先是关于汽车检验测试过程操作是否合规，陈经理表示，“这样的一个问题不方便回答，操作的流程是不是满足规定，应该由政府的监管部门来认定，我们是依照国家要求做检测。”

  关于检测过程中的争议点“发动机转速”，陈经理仍然表示，工作人员的操作都是按照国家标准进行的，没有违规操作的行为。

  “我们采用的检测方法是按照国标要求执行，相关条款明确表示，必须在1秒之内全油门检测。”而关于汽车检测时的转速远远高于额定的4000转，陈先生还是认为他们没有违规。

  而工作人员把陈女士车辆的进气方式填写错误一事，陈经理表示，“这与汽车检测过程的关系并不大，不会影响整个检测过程。”

  在车辆出现发动机爆缸问题后，双方曾进行过沟通协商，但陈女士和检测站也都对对方找到的检测机构不买账，达不成一致观点。因此，陈女士的车辆就一直停在检测站外的停车场，至今已经20多天。

  根据生态环境部和国家市场监督管理总局2018年11月联合发布的《柴油车污染物排放限制及测量方法》和《汽油车污染物排放限制及测量方法》，汽车在进行尾气检测时，会根据燃油情况采用不同的检测方法。

  对于柴油车，尾气测量方法一般采用自由加速法和加载减速法。检测站给陈女士的车辆进行仔细的检测时，就是用的自由加速法。

  在进行自由加速检测时，需要检测者在1秒内，连续但不粗暴地将油门踏板完全踩到底，使供油系统在最短时间内达到最大供油量。在松开油门踏板前，发动机应该达到额定转速。但对于具体要达到额定转速的多少倍，则没有更详细的规定。

  在正式进行仔细的检测前，检测站工作人员会对车辆进行外观检验记录，了解车辆的保养维修情况、发动机功率、额定转速等信息。只有通过检查的车辆，才能进行正式检测。

  而陈女士表示，有些信息她并没有从检测站收到。车辆如果在检测前存在问题，检测站应该提前告知，如果进行正式检测，就说明车辆没有任何问题。

  所以，陈女士认为，检测站在未对车辆情况做充分了解的情况下，就贸然进行仔细的检测，是一种失职行为，并提出了两个诉求：更换被爆缸的发动机；车辆无法使用期间所产生的交通费用，也由检测站承担。

  不过，重庆绘绽汽车检测有限公司方面则完全不认同陈女士的诉求，仅提出如确认是检测导致的问题，可以对发动机进行维修。

  在双方僵持不下的情况下，重庆履成律师事务所律师尹明沁给出了意见。“首先他们之间的纠纷，属于民事范畴，既然双方无法协商一致，通过法院的诉讼程序解决是最好的办法，中立的裁判机构、国家公权力机构的裁判都可以。”

  其二，关于陈女士提出的发动机修理或是更换的费用，以及车辆无法使用期间产生的交通费用，都应该由过错方来承担，是检测站的工作失职，还是车辆本身有一定的问题，都需要通过法院进行判定，法院会根据结果，判定谁来承担对应的责任。

  关于陈女士担心的司法程序时间会过于冗长，尹明沁表示，现在法院有一个程序叫诉前鉴定，诉前鉴定是指在法院正式立案之前，法院就可以启动鉴别判定程序。这是在法院的主持之下开展的鉴定活动，是公正公允的。

  “早点进入程序，就能早点得到车辆损坏的结果，可以加快案件的处理程序，节约大家的经济等各方面成本。”尹明沁表示。

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  检测是应该的，不知道为啥要把发动机转速提到5000～6000转，现在2.0以上的发动机2000转速行驶速度就超过120公里/小时，即使是1.6以下的发动机3000转左右也不能够达到120公里/小时，应该说汽车行驶平均速度普遍达不到120公里/小时，发动机工作转速基本上在2000～3000转以下，尾气基本排放量无疑也在这个转速区间，普通车发动机转速根本不也许会出现5000～6000转的情况。用一个根本不可能会出现的发动机工况检测有点匪夷所思。

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